Kontrola, která je naprosto spolehlivá

Majitelé vozových parků ocení kontrolu v podobě různých systémů, které jim pomohou ještě ohlídat stroje a to především po všech stránkách. To je velmi praktické, jelikož díky moderní technologii, stačí mít jen přístup přes počítač nebo jiný elektronický výrobek a zde sledovat všechny úkony, případně hlášené poruchy na kterémkoliv vozidle. Je v podstatě jedno, zdali se bude jednat o nějaký zemědělský nebo stavební stroj, či nákladní nebo osobní vozidlo. Investice do těchto prostředků není rozhodně malá, a tak se vyplatí pořídit například Echobox RMC-Systém, který v mnohém pomůže nejen vozidlo ochránit, ale také propočítat jeho produktivitu a spotřebu.

podnikatel, který sedí u počítače a přes WiFi připojení může sledovat vozový park

Propojení je jednoduché

V podstatě se jedná o malé zařízení, které rozhodně nebude nikde překážet a pomůže dokonce vyhodnotit i například to, jak stroj pracuje během nakládky nebo jiné práce. Má přirozeně i jiné přednosti. Například lze zadat místo, na kterém se bude pohybovat, případně pro jakou firmu nebo kterou zakázku zpracovává. To dává rozhodně přehled nejen o pohybu stroje, ale také o celkové zakázce, aniž by byl někdo na stavbě přítomný. Také není problém zjistit jak dobře, kvalitně a rychle stroj pracoval. Přirozeně, že za tím stojí lidská práce a takže si hravě lze odvodit, jak zaměstnanec efektivně pracoval. Ačkoliv to někdo může brát jako kontrolu pracovníka, je třeba se podívat i na druhou stranu mince. Pokud lidé nebudou chtít pracovat, poté nejsou plnohodnotnou pracovní silou, zaměstnavatel nebude stíhat naplňovat zakázky a tím přirozeně nebude ani na výplaty.

bagr, který nakládá na korbu nákladního vozu zeminu

Přehled je naprosto jasný

Kolik se naložilo fůr, odvrtalo metrů, položilo kostek atd., rozhodně není jedinou kontrolou. Důležitá je také spotřeba pohonných hmot, která je nedílnou součástí vozového parku. Bez nich by to nešlo, ale také je třeba se chránit proti úniku, nadměrné spotřebě, která bude dosvědčovat buď špatnou hospodárnost, poruchu nebo dokonce odcizení. Stejně tak je důležité pohlídat servis, technickou prohlídku nebo ohlídat nějakou porouchanou součástku. Pokud existují takové výrobky, které nahradí a to 100 % fyzickou osobu, poté je to ideální pomocník do podnikání.

Sběratelští nadšenci vykupují retro plechové cedule za neuvěřitelné sumy

Nevěříte? Zdá se vám tato cena nadsazená přece jen až příliš? Kdepak. Podobné plechové smaltované cedule, dokonce i obyčejné plastové bezpečnostní tabulky, lidé sbírají a jsou za ně ochotni vysolit i mnohem vyšší sumy.
plechová cedule.png

Již za socialismu se v naší zemi objevovali první nadšenci, které kouzlo všemožných cedulí, nápisů, a varovných tabulek okouzlilo. Plastové tabulky vydávala státní organizace „Práce Praha“ a některé z nich se tiskly na polyetylenové šablony v rámci přidružené výroby Jednotného zemědělského družstva Český Dub na Liberecku.
starý vlak.jpg

Označování lokomotiv

Zajímavou tradicí prošlo i označování lokomotiv na železnici. První značení se provádělo již od roku 1923, tehdy šlo o bronzové tabulky. Od roku 1948 se ovšem na dráze začaly uplatňovat mnohem efektivnější a finančně méně nákladné smaltované cedule. Ty však bohužel v případě poškození musely být vždy nahrazeny novým kusem – nebylo možno je totiž opravit, což je obecně vlastnost keramického smaltu. A tak v roce 1975 Ústav vývoje a racionalizace práce, resp. odvětví železničního opravárenství, vydal směrnici na výměnu smaltovaných cedulí za odlévané ocelové.

Většina lokomotiv jimi byla označena i vpředu, což do té doby nebývalo zvykem, ale některé stroje takto označeny nebyly, např. řada T 426.0, T 211.0, nebo T 334.0, přezdívané jako „rosničky“.

V roce 1988 byla vydána směrnice tzv. „perestrojky“ a všechny vozy a lokomotivy se pak musely vybavit novým značením -formátem UIC, což je platné mezinárodní značení vozů. Ostatně, platí i dnes. Takže se v té době opět všechny pracně vyměněné tabulky nahrazovaly novými.
reklamní tabule.jpg

V té době sice téměř nikdo cedule z lokomotiv nesbíral, ale po roce 1999 se se sběrateli doslova roztrhl pytel. Cedule plechové retro  mizely z lokomotiv doslova jedna za druhou a v roce 2014 došla Českým drahám trpělivost. Postupně se začala tisknout samolepicí čísla v normalizovaném fontu, na což vystačí pouhý počítač a jednoduchý plotr. A samolepky už od té doby nikdo nestrhává a nesbírá.

Železničním cedulkám lokomotiv, zdá se, tedy odzvonilo, ale sběratelé ve své vášni neustávají. Možná, že se někteří z vás brzy setkají na webovém aukčním serveru s někým, kdo nabízí za tučnou odměnu cedulku s nápisem „Nenahýňajte sa z okien“, nebo gravírovanou tabulku „Schema splachování vagonového WC“.